Састав мотоцикала

Мотоцикл се састоји од пет делова: мотора, система преноса, система за ходање, управљања, кочионог система и опреме електричних инструмената. Укупна структура мотоцикла и називи његових компоненти.
мотор
1. Карактеристике мотора мотоцикла
(1) Мотор је двотактни или четворотактни бензински мотор.
(2) Усвајање ваздушног хлађења, постоје два типа: природно хлађење ваздуха и принудно хлађење ваздуха. Општи модел усваја природни метод хлађења ваздухом који се ослања на ваздух који дува кроз главу цилиндра и ребра за расипање топлоте на рукаву цилиндра током вожње како би се уклонила топлота. Да би се обезбедило хлађење мотора мотоцикла велике снаге при малим брзинама и пре покретања, усвојена је метода принудног хлађења ваздухом уградњом поклопца вентилатора и вођице ваздуха и коришћењем принудног ваздуха за хлађење пераја за расипање топлоте.
(3) Брзина мотора је велика, обично изнад 5000 о/мин. Излазна снага по литру запремине мотора је велика, обично око 60 киловата по литру. Ово указује да мотор мотоцикла има висок степен ојачања и малу укупну величину.
(4) Дизајн кућишта мотора, квачила и мењача је интегрисан, са компактном структуром.
2. Тело
Тело мотора се састоји од три дела: главе цилиндра, блока цилиндра и картера. Глава цилиндра је израђена од ливене легуре алуминијума са ребрима за расипање топлоте. Нови четворотактни мотор мотоцикла усваја горњи вентил, ланчани погон и структуру брегастог вратила изнад главе. Материјал кућишта цилиндра је углавном биметални (одржавање цилиндра од ливеног гвожђа отпорно на хабање са алуминијумским ребрима за расипање топлоте) како би се постигао бољи ефекат одвођења топлоте. Неки мотоцикли користе кућишта цилиндара од ливеног гвожђа отпорна на хабање, као што су модели реке Јангце 750 и Јиалинг ЈХ70. У неким малим лаким мотоциклима, као што је Иухе ИХ50К мотор мале запремине (50 кубних центиметара), користи се тело цилиндра од алуминијумске легуре са слојем тврдог хрома од 0,15 мм на унутрашњем зиду. Кућиште радилице је направљено од ливења под притиском од легуре алуминијума и састоји се од комбинације леве и десне кутије. Неки мотоцикли имају пуфер блокове који су додати између карактеристика одвођења топлоте да би се сузбила бука коју емитују вибрације ребара за расипање топлоте.
3. Радилица клипњача
Радилица мотора мотоцикла има комбиновани тип, који се формира притиском на леву половину радилице, десну половину радилице и клин радилице. Главни носачи леве и десне полуосовине су опремљени кугличним лежајевима који подржавају радилицу на кућишту радилице. Два краја радилице су опремљена замајцима, магнетима и погонским зупчаницима квачила. Клипњача је интегралне структуре, са великим крајем у кружном облику, и опремљена је игличастим ваљкастим лежајем и склопом клине радилице како би се формирао склоп клипњаче. Приликом уградње клипног прстена у двотактни мотор, треба обратити пажњу на поравнавање отвора клипног прстена са клином за позиционирање у жлебу клипног прстена како би се спречило окретање клипног прстена у жлебу, узрокујући цурење ваздуха и гребање клипног прстена. усисни и издувни отвори на облогу цилиндра.
4. Карбуратор
Карбуратор је важна компонента у систему за довод горива мотоцикла, који се налази између ваздушног филтера и усисника мотора.