За шта је Центриста и Сидестанд мотоцикла?

Центар за мотоцикле - штанд је намењен првенствено ради одржавања, а не за рутински паркинг бицикла. Омогућава вам да добијете један (или оба) точкова са земље да бисте омогућили одржавање ланца или уклањање једног или оба точка. Подразумевано (на већини модерних бицикала) је задњи точак који се подиже. Подизање стражњег точка више нећете имати ефекат "паркинг кочнице" да ставите бицикл у брзину да бисте спречили да се бицикл преврне напред.

Страна - стоји је онај који је предвиђен да се користи за паркинг. Знатно је стабилније бочно од центра центра. Потребно је много више напора на високи бицикл (гурните десно) са леве стране, страна - стоји од тога да га сагнете бочно са релативно уског подножја центра -. И потпуно је стабилно лево на широкој нози постоља, све док бицикл не проваља напред. Због тога када узмете трајект због грубе воде, увек сте ставили бицикл на бочно постоље - никад на средини - Сталак. Они такође понекад предузимају мере предострожности да бицикл држе да се котрља напред (Цхоцкс) и високог коловоза (каишеви бицикл на страну - стоји са леве стране - Са бициклом у брзини, страна - је такође стабилнија у правцу према напријед точкова.

Обе штандови су уређаји који само закључавају на место гравитације бицикла "над центрираношћу", тј. Прошле највишој тачки распоређивања постоља постоља. У оба случаја штанд се набори на задњу страну, тако да ако бицикл покаже низбрдо (чак и мали износ), вероватније је да ће то желети да изађе са постоља. Ако бицикл показује узбрдо, то је заправо мања вероватноћа да ће то желети да изађе са штанда него што је на нивоу тла, а у ствари је тешко добити већи бицикл са средишње штандове ако је брдо превише стрмо.

Па, шта све ово значи? Шта су вакеави?
То значи да никада не бисте намерно паркирали бицикл са носом који показује низбрдо. Чак и на бочној штанду на којем можете ставити бицикл у брзину, ако је довољно дуго, тежина може превазићи отпорност компресије мотора и на крају пузање напријед да прође поред центра и ваш бицикл ће се умањити асфалт. Научите да просуђујете падину потенцијалног паркинг места и натраг у било које мрље које би биле носе. То се такође чини да се касније повуче на лицу места много лакше него покушати да се весло бицикл узраста уназад.

То значи да, посебно у меким или неправилним паркиралиштима, или када постоје високи ветрови, само у било којем тренутку да сте паркирали и не намеравате да одржавате одржавање (тј. Волите да луби ланац на престају са гасом), требали бисте само користити бок - постојати и оставити бицикл.

Ако гурнете напред на бициклу, (попут прикључивања гуме) сасвим је могуће гурати бицикл са било које врсте постоља. За било какво одржавање које захтева примену силе са задње стране бицикла, постоље треба да буде "закључано" у положај напред, као што га је причвршћује на неко напред, непокретан део бицикла. Средишњи штанд (ако је имате) је само погодност. Увек је ту за вашу употребу док сте на путу. Није циљ да буде крај - сав стабилност без предузимања одговарајућих мера.

Једно место које рутински користим свој центар за дуготрајно паркирање мојих бицикала је у мојој гаражи, где је под раван, гладак и ниво бетона и имам потпуну контролу над околином. То ми омогућава да се уклопим више мотоцикле у датом простору и да бициклима "повећате своје гуме на дуже време складиштења (попут зиме, УГХ!).